央视新闻（焦点访谈）：当很多人想到物流时，可能会想到运输和仓储。在新公布的“十五五”规划纲要中，物流被七次提及，可见其重要性非同一般。这个数字的背后，反映出一个重要的战略变化。物流已从支撑实体经济的网络转变为推动高质量发展的“核心”。去年12月24日，周口港中心港区中央商务区一期正式开始运营。配备13个自动化2000吨集装箱码头，年吞吐量107.5万标箱。正是因为这一核心优势，周口港跻身全国内河港口前十名。周口港位于沙颍河附近，曾一度禁航。恢复通航后，全省航道由四级提升至三级，3000吨级船舶可直航通过三个出口到达长江并出海。目前，已开通国内外集装箱航线43条，周口港成为河南省最大的内河航运港口。新凑区不仅聪明，而且绿意盎然。目前，部分电力消耗可以通过太阳能发电来解决。未来将增设风能发电，解决港区全部能源需求，使其成为河南省首个零碳码头。每个人都渴望在这个现代化的港区工作。那么为什么要在腹地深处的周口开辟出海航道呢？河南省周口市发改委副主任魏松荣：“周口市是农业大市，工业基础特别是重工业比较薄弱。”为实现更好发展，周口中心港规划、建成东、西两个作战区。近年来，西部商界发展迅速。到2025年，吞吐量预计将超过5500万吨，五年内几乎翻一番，约占全州港口货物吞吐量的80%左右。为进一步发展，在东部建设了新的作业区。去年5月，周口港被列入“港口型国家物流基地”建设名单。那么从港口转移到枢纽意味着什么呢？魏书龙：“这次改造带来了三个根本性的变化。一是服务农村的交通联系发生了变化，从一个节点变成了连接全国交通网络、融入统一市场的网络核心。二是从单纯的货物装卸区经济向产业集聚、创造价值的核心经济转变。三是从内陆地域变成了对外开放的区域。”濒临江海，开拓中西部地区。一条新的出海航道。 “我国的物流基础设施网络。是重要的物流资源配置中心和物流活动组织中心。其主要任务包括降低全社会物流成本，提高供应链的稳定性和竞争力，促进区域合作发展和产业集聚，支撑‘双循环’发展新格局。国家物流基地主要有六类，而周口港是港口型国家物流基地。因此，它不仅是货物装卸的重要码头，对促进我国物流业发展具有重要作用。”内陆地区开放，统筹区域经济发展 最新的“十五五”规划纲要指出，要“完善现代高效畅通的流通体系，健全全国网络”。物流中心”和“降低整个社会的物流成本”。作为国家港口型物流中心，周口市将落实这一国家战略，积极融入国家物流中心网络。优势吸引众多龙头企业 益海卡日（周口）现代食品产业园是临港开发的大型企业，投资额超过200亿元。为了最大限度地降低物流成本，该公司经政府许可，在周口港建设了专用码头：“货船进港后，吸粮机将从船上提取大豆、玉米等原材料，通过全长约2公里的封闭管道直接送到加工厂。这不仅大大提高了物流效率，还降低了物流成本，提高了企业的竞争力。”各大企业受益于物流娃哈哈、鲁花、安钢等企业已落户周口。以此带动，周口市形成了食品加工、生物医药、装备制造、现代物流四大产业集群。曾经工业基础薄弱的周口市，依靠物流基地的“重力场”崛起。周口的故事表明，国家级物流中心的存在可以对当地经济产生巨大影响。这种情况下，可以同时运营多种类型的国家物流基地。如果它存在的话会怎样？我们再看看南京。南京集陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商业服务型五种主要类型于一体，被称为“五型中心”城市。这样的多面手全国仅有三人，这使得上汽大通等众多实力企业纷纷落户南京。上汽大通南京工厂首创“灯塔因素”进入车间，就能感受到生产的紧张有序的节奏。所谓柔性生产，就是同一条生产线可以根据客户的不同需求进行定制。这就需要智能制造和物流，每辆商用车的生产至少需要1200个零部件和上百个供应商，这需要双方的配合程度非常高。在公司外部，我们充分利用南京“五个中心”的物流优势，利用水、陆、空等渠道确保产品顺利“进出”，生产线几乎耗尽，没有出现缺货或缺货的情况。生产性服务业首次出现。简单来说，就是一个“提供生命保障设备和服务”的行业。这表明物流企业正在从传统的“承运商”向“供应链服务商”转型，并深深扎根于企业的整个生产和流通过程中，形成“你中有我、我中有你”的新生态系统。当前，南京不断发挥“五类中心”优势，发展各类产业集群，推动地方经济转型提升，为长三角高质量发展做出贡献。江苏省南京市发改委副主任贾尚斌表示：“当前，南京市重点发展人工智能、机器人、生物医药、新一代信息通信等先进制造业集群，推动全市工业从依赖运输成本的渠道经济向注重高附加值服务的中央经济转变。经济转型和现代化。 “到2025年，全国152个城市22个，布局9个国家级物流中心，覆盖“四横五纵、两路十廊”物流走廊，实现GDP超过4000亿元城市的基本覆盖或有效辐射。这意味着国家主要经济增长极都包含在这张高效的物流网络中。15世纪继续推进现代流通体系建设。 “五年计划”，这些遍布中国各地的核心节点也将为我国经济的高质量发展做出贡献，从周口到南京，从内河到长江，可以看到中国的经济谱系正在不断完善，这不仅是物流行业的“开门红”。尝试，也是中国经济发展韧性、潜力和方向的集中展示。中国经济强劲增长，物流网络更加高效、智能、互联，以“核心经济”和“渠道经济”为特征的新物流时代即将到来，将加快构建新发展格局，推动高质量发展。
（编辑：黄春民）